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Hacia el progreso. Historia de tesla

Hoy os contaré una interesante. historia de tesla. Se trata de la famosa marca y el papel del famoso millonario. Ilona Máscara en Tesla. También intentaré mostrar cómo puede ganar con las acciones de esta compañía prometedora, después de haber aprendido Tesla creacion historia.

No hace mucho tiempo, parecía que la era de los motores de gasolina era interminable, y los propietarios de las compañías de automóviles continuarían recibiendo miles de millones en ganancias. Sin embargo, el progreso no se detiene, como lo demuestra la historia de la creación de Tesla. Los nuevos desarrollos han influido enormemente en el principio de la construcción de motores de gasolina y han cambiado el vector de desarrollo de la industria automotriz.

Tesla modelo 1

Acciones de Tesla

Las acciones de Tesla comenzaron en 2010. Entonces uno de esos costos de seguridad solo $ 20. Ahora, después de 10 años, se vende en 10 veces más caro. Para ello le dan $ 223,67. ¿Cuál es la razón de esto? El hecho es que Tesla es una "ventana" hacia el futuro.

En cualquier caso, mucha gente lo cree, y toda la historia de Tesla lo dice. La compañía produce automóviles eléctricos, que es sin duda una de las áreas más prometedoras de la industria. Sólo perezoso no habla de ecología en este momento. Todo el mundo busca proteger la naturaleza, y la salud humana también. Además, el problema de las reservas limitadas de productos petrolíferos en el planeta es importante.

Conclusión: es necesario producir un transporte seguro para el medio ambiente. Y el coche eléctrico sigue siendo la forma más prometedora de viajar a la luz de las tendencias actuales. Y esto significa que las acciones de Tesla solo crecerán, y los dueños de estas valores acumula tu capital

La idea de un coche eléctrico.

La idea de un coche eléctrico no es nueva. Ella apareció ante el motor de gasolina. Se cree que el coche eléctrico nació en el año 1841. Pero la instancia, que era más como un carro con un motor, fue creada en 1828 año. Ahora este diseño se ve ridículo. Sin embargo, el inventor húngaro Anjos Dzhedlik estaba orgulloso de su invento.

Tesla modelo 13

Siguiendo en Holanda se creó un coche con energía eléctrica. Luego, los inventores llegaron a la conclusión de que el automóvil podría funcionar con baterías no recargables. Y en 1847, en Pittsburgh, la locomotora condujo a lo largo de los rieles desde los cuales recibió energía eléctrica.

A finales del siglo XIX, Ralph Ward lanzó una línea de ómnibus sobre electricidad a través de las calles de Inglaterra. Estos fueron los progenitores de los autobuses modernos. Los eventos han contribuido al desarrollo de vehículos eléctricos en Francia e Inglaterra.

Tesla modelo 12

En Rusia y América en ese momento, los autos eléctricos se mencionaban solo en las páginas de los periódicos. Pero en 1898, el ingeniero ruso Ippolit Romanov mostró su creación al público: un biplaza en una unidad eléctrica que "corría" a una velocidad de 37 km / h. Pronto, el inventor creó vehículos y omnibuses locales 4, que podrían ir a los pasajeros de 24.

En Estados Unidos, en 1897, ya operaba toda una flota de taxis eléctricos, y Filadelfia se convirtió en el hogar ancestral del transporte ferroviario eléctrico.

Entonces, ¿dónde está Nikola Tesla aquí? Si aparecieran coches eléctricos antes de la Nikola? El mismo Nikola Tesla (1856 - 1943), el gran científico serbio que emigró a los Estados Unidos, de quien recibió el nombre de una empresa moderna de automóviles eléctricos, no abandonó la idea de crear un automóvil eléctrico. Estudió electricidad y, con sus descubrimientos, avanzando el tiempo en 100, realizó descubrimientos revolucionarios en este campo de la ciencia. Muchos inventores de la época intentaron inventar versiones operativas de motores eléctricos, pero esto no fue posible. Algunos han llegado a la conclusión de que tales motores simplemente no pueden ser eficientes, tener recursos y ser exitosos en la producción. El motor de CA asíncrono que inventó, que Nikola Tesla mostró en 1887, fue utilizado más tarde por los desarrolladores de vehículos eléctricos.

El principal problema que no hizo un uso racional de un motor eléctrico fue que eran de una sola fase. Nikola Tesla mostró motores eléctricos, donde hubo dos o más fases. Más tarde, el científico patenta su invención, un motor de CA de múltiples fases. Por razones objetivas, esta invención no se hizo popular entonces, durante el desarrollo de las compañías petroleras y los motores de combustión interna. Esencialmente su motor eléctrico, el comienzo. historias coches eléctricos, él lo puso.

El primer coche eléctrico en serie. Historia de tesla

Tesla comenzó con dos ingenieros talentosos: Martin Eberhard y Mark Tarpenning. Mark es un luchador por el medio ambiente, Martin es un gran fanático de los autos deportivos. Y él creía que tales autos no deberían "comer" mucho. Estas ideas, que pasaron por la historia de Tesla como un hilo rojo, se plasmaron en su creación: un automóvil eléctrico potente y rápido.

Mark Tarpenning nació en Sacramento. En la Universidad de California, recibió una licenciatura en ciencias de la computación. Comenzó a trabajar en Arabia Saudita en un gran conglomerado de Textron.

Martin Eberhard nació en Berkeley. Estudió en la Universidad de Illinois, donde obtuvo una maestría en ingeniería eléctrica y una licenciatura en tecnología informática. Comenzó su carrera como ingeniero eléctrico en Wyse Technology. La empresa se dedicaba a la producción de sistemas de computación en la nube.

Tesla modelo 2

Eberhard y Tarpenning conocieron a su mutuo amigo Greg Rend. Ocurrió en California en los años noventa del siglo pasado. Los jóvenes eran muy diferentes entre sí. Eberhard es impulsivo, hablador, lleno de energía. Y Tarpenning es exactamente lo contrario. La modestia y la moderación de este último complementaron y equilibraron este tándem.

La amistad pronto se convirtió en una unión empresarial, los amigos comenzaron a trabajar juntos. Al principio, se dedicaban a la prestación de servicios de consultoría a las empresas que se dedicaban a datos de unidades de disco.

El impecable sentido de los negocios los lleva al mercado de libros electrónicos aún desocupado. Comienzan NuvoMedia y lanzan el iBook Rocket. Llevando su producto a la perfección y llevando a la compañía a una ola de éxito, los colegas lo venden a Gemstar-TV Guide por 187 millones de dólares.

Mientras trabajaban en el campo de la producción de libros electrónicos y los servicios de consultoría, se preguntaban constantemente en qué otra área podrían utilizar las baterías electrónicas avanzadas. La decisión llegó inesperadamente cuando Eberhard, después del divorcio, decidió consolarse con la compra de un automóvil deportivo. Y aquí, dos compañeros emprendedores decidieron crear un automóvil eléctrico, habiendo invertido dinero y fuerza en él. A partir de ese momento comenzó la historia de Tesla.

A comienzos de la milésima milésima, ya se producían vehículos unitarios con propulsión eléctrica. Un día, Eberhard vio una pequeña máquina de escribir Tzero amarilla del fabricante de California AC Propulsion. El modelo era electrónico, y corría como Lamborghini. Y entonces Eberhard entendió en qué dirección debía trabajar.

Los amigos vieron repentinamente las amplias perspectivas de que las baterías de iones de litio les dan completamente sin uso en la industria automotriz. Tales baterías ahora están en todos los teléfonos inteligentes y computadoras portátiles, pero luego no tuvieron nada que ver con los gigantes automotrices.

Durante cien años, las baterías de plomo-ácido se han utilizado para automóviles de gasolina, no se han considerado otras opciones. Tales baterías se adaptaban a todos, no estaban ansiosos por mejorar, ya que proporcionaban una excelente potencia y eficiencia.

Sin embargo, el progreso hizo su camino. Eberhard y Tarpenning deciden diseñar un automóvil con una batería de iones de litio y un motor eléctrico asíncrono, que marca el comienzo de la historia de Tesla.

Tal motor convierte la energía de una corriente alterna eléctrica en rotación mecánica. En pocas palabras, un motor asíncrono es un estator y un rotor. El estator es un cilindro hueco, cuyas paredes consisten en placas de electroimanes superpuestos entre sí.

Tesla modelo 3

Las bobinas de cobre colocadas en las paredes internas del estator, cuando se activan, crean un campo electromagnético alterno. El rotor también es un cilindro con un eje en el centro y electroimanes. Gira dentro del estator cambiando los polos del campo magnético. Tales motores se utilizan en ventiladores domésticos.

Cuando se usa un motor asíncrono, se necesitan algunas partes que son necesarias para un automóvil con motor de gasolina:

  • eje de transmisión
  • sistema de escape;
  • motor grande
  • tanque de gasolina

Un coche eléctrico, de hecho, solo necesita una batería, motores para ruedas, un sistema de control y enfriamiento. Sin embargo, los inventores Tarpenning y Eberhard en el camino hacia la meta esperaban algunas dificultades.

Mark y Martin, después de sopesar y evaluar todos los riesgos, en 2003 abrieron su empresa, llamada Tesla Motors, en honor al inventor del motor asíncrono. No eligieron un nombre de los términos ambientales respetuosos con el medio ambiente, por lo que la empresa se asoció de inmediato con avances, movimientos y avances. Sin embargo, esto es comprensible, porque al llamar a un bote, flotará.

A partir de ese momento comenzó el camino espinoso hacia un vehículo eléctrico con una batería de iones de litio y un motor asíncrono. Eberhard y Tarpenning dieron la oportunidad a los autos eléctricos de ganar su lugar bajo el sol y presionar a sus competidores de gasolina que respiran fuego. La historia de Tesla ha comenzado.

Ilon Musk y Tesla

Tesla Motors está estrechamente relacionada con el nombre de la famosa joven millonaria Ilona Mask. Veamos quién es, qué tiene que ver con esta empresa.

Ilon Musk nació en Sudáfrica en el año 1971. Desde la infancia, se distinguió por la curiosidad, ya en los años 10 se dedicaba con entusiasmo a la programación. Al llegar a 21 del año, se matriculó en una universidad en Pennsylvania.

Tesla modelo 4

En los años 7, Mask ya era el fundador de una gran empresa X.com, que se dedicaba a la seguridad de los pagos electrónicos. En 2000, Confinity compró X.com. Una de las sucursales de la empresa con el nombre de PayPal también trabajó con pagos electrónicos. Un par de años más tarde, eBay compró la subasta en línea de PePel, que para entonces había logrado resultados significativos. Al mismo tiempo, Ilon Mask en ese momento poseía 11,7% de las acciones de PayPal por un valor de $ 165 millones de dólares.

Habiendo recibido tal resultado, uno podría ir más lejos. En 2002, Ilon Musk ya crea su propia compañía para la producción de vehículos de lanzamiento espacial y la llama SpaceX. Después de meses de 12, invierte $ 10 millones en Solar Sity. El proyecto consistió en la instalación de paneles solares modulares en viviendas particulares.

La irreprimible Ilon Mask está promoviendo bastante seriamente la idea de la colonización de Marte, y también pondrá en órbita una multitud de satélites para proporcionar acceso a Internet a todos los rincones de nuestro planeta. La maravillosa creación de un millonario es el proyecto Hiperloop. Con ello, la distancia de San Francisco a Los Ángeles en 600 km de pasajeros puede viajar en solo media hora.

Y lo que es más interesante, Ilon hace todo esto no en la carrera por millones de ingresos, sino por el progreso técnico y por cambiar el mundo para mejor. Es por este motivo que en 2004, Ilon Musk invirtió millones de 7,5 en Tesla Motors.

Dificultades en el recorrido de los vehículos eléctricos en la historia de Tesla.

Tesla es un gran inicio. Y dos personas lo llevaron, muy, muy lejos de la industria automotriz. Cada etapa del trabajo llevaba algo nuevo y desconocido. Tarpenning y Eberhard se atrevieron a asumir un proyecto que demostraría al mundo la necesidad de producir automóviles eléctricos. Estos momentos no son lentos para afectar el lanzamiento del primer modelo de autos piloto con propulsión eléctrica. Después de todo, todos tenían que aprender de lo básico.

Primero decidió poner en producción el modelo The Roadster. Se llevó a cabo en un área de 5,5 millones de pies cuadrados, anteriormente propiedad de General Motors y Toyota en Fremont. Por 2006, Tesla ha crecido a personas 600.

El prototipo del coche eléctrico de carreras EP1 pronto estuvo listo. La segunda ronda de inversión ayudó a recaudar alrededor de $ 40 millones. De estos, 13 fue introducido por Ilon Musk, el resto de la cantidad se formó mediante inyecciones de los fondos de riesgo Compass Technology Partners, Valor Equity Partners, VantagePoint Capital Partners y business angels, los fundadores de Google Sergey Brin y Larry Page.

Un mayor desarrollo de la historia de Tesla podría tener lugar solo después de ingresar al campo de información. La dirección de la empresa firma los contratos con varias agencias de publicidad. En julio, el 2006 del año en Santa Mónica, la presentación de The Roadster. Se invitó a celebridades, incluido el entonces gobernador de California Arnold Schwarzenegger.

Tesla modelo 5

Fue concebido para formar una "lista de cien". Debieron haber sido las primeras cien personas que compraron el Roadster. Se les pidió que vinieran con una chequera, que realizaran una prueba de manejo del auto y lo compraran. En cada uno de esos autos había un cartel con los autógrafos Eberhard, Tarpenning e Ilona Mask, quienes participaron en la historia de la creación de Tesla.

Después de la presentación se vendieron autos 127. Pero entonces comenzó una ola de descontento y problemas. El equipo de Tesla Motors comenzó a eliminar las deficiencias.

Sin embargo, sobre Tesla comenzó a hablar. Las publicaciones aparecieron en las principales publicaciones de Estados Unidos, The New York Times, The Washington Post. Sin embargo, no todos los artículos han gustado a Ilona Mask. En 2006, comenzó un prolongado conflicto entre él y los fundadores de Tesla Motors Eberhard y Tarpenning.

Los periodistas atribuyeron a Mask el papel del "primer inversor Tesla". Insistió en que estaba igualmente involucrado en el desarrollo de The Roadster junto con Tarpenning y Eberhard. Más tarde, Ilon provocó confusión por completo, diciendo que él también fue cofundador de la compañía y tenía derecho a entrar en la historia de la creación de Tesla.

Poco a poco, crecieron muchos desacuerdos y malentendidos. En este momento, el equipo está trabajando activamente en The Roadster. Muchas preguntas quedaron sin resolver: desde la adquisición de componentes y las pruebas de confiabilidad hasta el diseño en serie. Si se completó el desarrollo de un elemento, se hicieron propuestas para una optimización aún mayor.

Así que el lanzamiento del coche se retrasó, todos los plazos volaron. La contabilidad estaba enredada, el personal creció. Eberhard no pudo combinar una gran cantidad de trabajo administrativo con el desarrollo técnico del vehículo eléctrico. Necesitaba un nuevo CEO que pudiera descargar a Eberhard.

Al interrumpir la fecha de lanzamiento del coche eléctrico, el propio Ilon Musk tuvo una mano. En cualquier caso, muchos medios estadounidenses lo creen. A menudo hacía sugerencias constructivas para mejorar The Roadster, pero rara vez estaba en la oficina. Todo esto hizo confusión. Eberhard y Musk discutieron con rudeza durante horas sobre el diseño del automóvil eléctrico y su "relleno". Y el CEO nunca fue buscado. Eberhard prácticamente dejó de hacer frente a los deberes del administrador.

Los componentes para automóviles se fabricaron en diferentes países del mundo. La atención insuficiente a la elección de los socios, la confusa contabilidad y el precio de los autos calculado de manera incorrecta llevaron al hecho de que el costo planificado de $ 85 mil aumentó a $ 200 mil. Como resultado, a petición de la junta directiva, Tesla Eberhard renunció. Fue ascendido a presidente de tecnología.

Eberhard se despidió de Tesla larga y fea. Litigios y indemnizaciones por despido duraron años. En este momento difícil, la empresa fue supervisada temporalmente por Michael Marks, el ex director general de Flextronics, un importante fabricante de productos electrónicos. Pero pronto fue reemplazado por Zeev Drori, quien vino del cargo de director general del fabricante de automóviles Clifford Electronics.

En este momento, Ilon Musk en Tesla estaba aprendiendo más y más profundo. Se las arregló para demostrar a todos que es un excelente gerente. Pero al mismo tiempo era un líder duro, incluso despótico y agresivo. Sin embargo, su estilo de trabajo dio sus frutos. En solo un año, Musk recreó el sistema de control de Tesla, barajando radicalmente a todo el personal de la compañía. Tarpenning no aceptó innovaciones y dejó su creación en el año 2007.

Sin embargo, la guía dura Máscara dio resultados impresionantes. El Roadster aún no ha salido, pero el mundo entero ya está zumbando al respecto. Y en 2008, Tesla estaba lista para mostrar su auto al mundo. Comenzó una nueva ronda en Tesla creacion historia. Al mismo tiempo, una auditoría de control mostró cifras tristes. El desarrollo de un vehículo eléctrico le costó a la compañía $ 140 millones, que es cinco veces mayor que el presupuesto originalmente planeado. Al mismo tiempo, el mercado del automóvil comenzó a caer. Preocupaciones una tras otra declaradas en quiebra.

Tesla modelo 6

Ilon Musk, tratando de salvar a la compañía, ha invertido varias decenas de millones de dólares de su propio bolsillo. Luego volvió otra vez a los fondos de inversión. La situación se está nivelando: en 2008, Ilon Musk en Tesla es el director general.

Linea de autos tesla

Ya por 2012, el número de vehículos eléctricos producidos era unidades 2600. Además, las características del coche superaron todas las expectativas. El Roadster aceleró a 100 km / h en 3 segundos, condujo 350 km sin recargar, y viajó a una velocidad máxima de 200 km / h.

En 2012, este modelo se retiró de las ventas, ya que se realizó en las instalaciones de producción de Lotus, con las que venció el contrato.

En el Frankfurt Motor Show 2009, se presentó un prototipo del segundo modelo más económico del Tesla Model S. Se rodó de la línea de ensamblaje en el año 2012. Este auto superó fácilmente 426 km sin recargarse, y cargó la batería "a los globos oculares" durante media hora. El automóvil en la configuración más cara acelera en 3,1 segundos a 100 km / h. El precio del Tesla Model S comienza en $ 75 mil.

El año 2015 estuvo marcado por el lanzamiento de un Tesla Model X, que pasa una carga a 500 km.

Musk se está moviendo progresivamente hacia el cumplimiento de la misión de Tesla: los precios están cayendo y las características del automóvil son más cercanas a las de los automóviles con motor de gasolina. La empresa produce su modificación más económica Tesla Model 3 en el año 2017. La versión promedio cuesta alrededor de $ 35 mil dólares. Al inicio de la pre-venta, el auto se reservó para 325 a miles de personas.

En el 1917, se presentó el camión semi eléctrico Tesla, el cual, sin recargar, superará fácilmente el km 800.

En el otoño de 2020, comenzará la producción en masa del primer SUV Model Y. El automóvil podrá pasar a la siguiente carga de 370 km y acelerar a 100 km / h en 5,9 segundos. Velocidad máxima 193 km / h. En este caso, el equipo básico costará $ 35 mil. La historia de Tesla continúa.

Tesla Outlook

Los coches en Tesla eléctrico son cada vez más populares. Las estaciones de servicio están construidas alrededor del mundo. Por ejemplo, en los EE. UU. Tales recargas son absolutamente gratis. Las ventas de automóviles eléctricos aumentan constantemente, y el mundo está esperando todos los nuevos modelos.

Nikola Tesla recibió la energía de su éter, lo que hizo posible que el automóvil fuera completamente autónomo. Pero el secreto se perdió entonces. Ilon Mask promete en un futuro cercano crear un vehículo eléctrico no volátil. Entonces, pronto sabremos si el secreto para recibir energía del éter está abierto o si los ingenieros de Tesla guardaron para nosotros otros secretos.

Modelos de coches tesla

Tesla

Roadster

Modelo S

modelo X

Modelo III

Modelo Y

Año de fabricación:

2008

2012

2015

2017

2019

Reserva de marcha, km

350

426

542

354

370

Aceleración a 100 km / h

3,0 sec

3,2-4,4 sec

5 sec

3,5-5,4

5,9

Tiempo de carga completa, hora.

3,5

35 min.

2,9

De 0,3 a 10 (dependiendo del cargador)

Depende del cargador

Precio en América, US $

109000 (básico)

62 400 (básico)

140000 (básico)

35000 (básico)

39000 (básico)

Velocidad máxima km / h

201,1

250

250

209

193 (básico)

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